神奇青年员工在哪里~~~

       为了找寻这些不怕吃苦，热爱工作，默默奉献在市场、制造、研发和质量一线，为中心研发事业贡献自己青春的年轻人，同时引导广大青年员工树立信心，发扬能吃苦、能战斗、能创新的中心青年精神，中心团委在九月份开展了“寻找最有YOUNG的你”主题活动。活动一开始，各部门积极响应，踊跃报名，场面异常火爆。经过了逐一筛选，层层选拔，终于有20名优秀青年从中脱颖而出。

到底谁能摘得“青春达人”的称号呢？？？

评分机制

1、团系统评价(60%)，由中心团委委员、各工作组组长综合评价打分；

2、公众满意度评价(40%)，由青春东风商用车技术中心微信公众平台投票。

所以小伙伴们的投票也很重要呢，还在等什么~

小伙伴们赶快为你喜欢的人投上一票吧！！！

       自从2013年5月份加入公司以来，我一直兢兢业业、扎扎实实的工作在公司的基层，同时也不断的提升自己的工作技能、技术。在中心的技能比赛中获得过优秀奖。2015年获得优秀团员。积极参加社会实践、各类活动和比赛，努力提高综合素质和能力。

部长评语：

       李华龙自2013年入职以来，自觉遵守厂规厂纪，个人素质好、忠于职守、吃苦耐劳，在工作中虚心诚恳，勤学好问，处事公平，积极服从上级领导的安排和指示，与相关部门密切配合。

        自2011年参加工作至今，先后在商用车技术中心成本工程部零部件室、整车室、成本工程室从事竞争力分析与成本分析相关工作，在技术降成本、新开发车型成本分析、重点车型成本管控、零部件标准化整合、 团支部DV视频短片制作等方面，均取得了一定的成绩。

        目前担任项目经理并负责关键内容开发，还承担操稳性能相关工作。自2015年8月入职以来，开发操稳试验数据处理软件1套，发表论文6篇；申请专利4项；获得专有技术1项、标准1项；荣获优秀论文二等奖2项。

        毕业于西南交通大学车辆工程专业，自2014年加入东风商用车技术中心以来，一直从事座椅和安全带的开发设计工作，同时担任车身开发部工会、团委的文体委员；两年职业生涯中，积极主动、认真负责，出色地完成各项研发工作。苗博作为车身开发部“超越”青年突击队的一员，每月平均加班40余小时，参与并完成了8种座椅的中心级质量改善课题，21种座椅降成本任务，更新了18套座椅安全带技术条件，涉及30余种车型，并且作为核心人员参与了12种全新座椅和安全带的开发设计工作。

领导评语：

        苗博同志工作严谨，虚心学习，热情向上！

        参与D760等车型制动系统试验，进行多项制动系统零部件性能提升试验工作；经常走访用户工况市场，并多次连续跟车进行用户工况试验数据采集；积极参加活动，获得“工会积极分子”及“优秀团员”称号。

领导评语

        立足于本岗位，踏实敬业。充满年青人的蓬勃朝气，工作中奋发向上，敢于担当，勇于奉献自己的青春！

        2007年参加工作。作为动力总成试验部一名责任技师，承担着发动机台架试验和试验准备工作。并担任部门团支部支委及试验二班安全环保督导员。在工作中，他积极进取。2014年荣获东风商用车技术中心优秀员工称号；2015年完成企业标准1份、技术总结1篇并且分别荣获商用车技术中心群创二等奖、三等奖。2016年荣获东风商用车技术中心发动机试验工岗位技能竞赛一等奖。

部长点评

        学习创新走在前，工作努力讲实干。青年人中好榜样，小孔是个好党员。

       龚龙同志2013年加入东风商用车技术中心底盘开发部行走设计室，主要从事悬架系统设计开发。从业以来，他在岗位上兢兢业业，锐意进取，严格要求自己，积极主动的完成各项开发设计任务。始终坚持勤于学习、善于总结、严谨创新工作原则，申请专利10项、群众创新7项，获得技术中心创新创意一等奖，并获得技术中心“优秀团员”、“工会积极分子”等荣誉称号。

领导评语

       作为东风商用车技术中心的青年员工，龚龙同志保持热忱、上进的工作态度，努力为东风商用车事业做贡献

       毕业于四川大学自动化专业，自2013年加入东风商用车有限公司技术中心以来一直从事自主ecu测试、调试工作。同时担任基础技术研究部党支部青年委员和团支部组织委员。工作认真负责，并于16年成功竞聘责任工程师。做为基础技术研究部“雷霆”青年突击队副队长，以身作则、任劳任怨。2014-2015年全年出差100多天，参与多项研发项目整车试验、环境试验等。工作期间多次获青年、群众创新创意表彰，并获东风商用车入职优秀员工、工会积极分子、优秀团干部等荣誉。

       入职以来，依据商用车产品开发计划及科室工作安排，参与新品开发，型车验证、市场反馈问题处理及质量改善工作。 为了解决东风商用车前下部防护装置，成本高、装配性、通用性差的问题，与车体外装科联合攻关，一个多月的时间里不舍昼夜，经过前后几十轮的方案整改，设计出一套简装、轻量、模块化的前下部防护装置，实现年降成本4000万以上。

领导评语

       入职以来勇于主动承担责任。为人诚恳，虚心好学，面对工作中的新事物，他善于发现和总结，结合实际工作做出了良好的应用创新。

       电气开发部电气试验室员工，常年驻扎在十堰地区的天线人员。为人坦率热情，富有激情；处事乐观专心，讲求原则行。吃苦耐劳、勤奋好学、有问题不推诿；富有责任心、善始善终、勇于挑战困难。不畏酷暑严寒、雨雪冰霜，常年奔走十堰生产一线，平均每年配合63种PT车型评审试装，现场对策并反馈相关情况。积极排查电气功能失效等问题，处理仪表显示的疑难杂症，平均每年处理现生产的电气问题154项

领导评语

       吃苦耐劳、勤奋好学、有问题不推诿；富有责任心、善始善终、勇于挑战困难。

       毕业于吉林大学，2014年入职东风商用车技术中心发动机开发部性能与控制室，主要工作方向为：发动机性能开发、发动机匹配整车开发及控制策略开发。目前主要负责DCI11国五发动机匹配整车性能开发、整车匹配验证方案策划等工作。

领导评语

       任劳任怨，无私奉献，勤奋好学，挑战极限！

       夏坚超，28岁，主管工程师。2010年加入底盘开发部，从事制动系统相关开发设计工作至今。工作中一直秉承客户至上、质量为先的行动指南，积极参与公司创新、质量改善、减重降成本等工作，主动加班完成各项开发任务，敢于担当，持续挑战。担任制动系统D320平台负责人期间，按要求按时完成了项目组各项管控项目，持续加班4个月，平均工作负荷率150%，连续4年获得工会积极分子荣誉称号。

领导点评

       对工作认真负责，勇于承担压力，为打造东风最安全卡车持续挑战，敢为人先

       2012年6月毕业于中国海洋大学高分子材料与工程专业，2012年7月加入东风商用车技术中心工艺研究所，主要从事涂装材料与工艺的研发和现生产服务工作。2015年被选为工艺研究所团支部副书记，负责工艺研究所十堰地区团支部的日常工作。曾获“工会积极分子”“”称号。

领导评语

       不畏艰苦，敢于挑战，勇于创新，是青年员工的表率。

       生于黑龙江省伊春市，参加工作以来，每月平均加班80小时。先后参与转向柱、三踏板、仪表板的设计开发工作。累计发布通知书103份，降成本提案5条。

领导评语

        杨赫同志认真好学，积极勤奋，热情向上！

       2014-2016期间加班加点完成26个车型及底盘的发动机系统设计工作，受到领导的充分肯定和高度赞扬。2015-2016年担任青年科技小组组长期间，经常牺牲个人休息时间，组织员工投稿和修改稿件，已向科技参考投稿8篇，东风科协投稿4篇。以不甘平庸的钻劲，在平凡的岗位上实现着自己的人生价值；用快乐去诠释工作，用柔情去打磨日子，快乐工作，快乐生活！

领导评语

       冰雪净聪明,雷霆走精锐.

       余顺达，男，28岁，客车车身设计责任工程师，主要参与校车品系的车身结构设计、负责部分车型的订单设计和质量提升工作；承担客车开发部十堰地区工会和团支部工作，获得2015中心优秀团员称号。校车升级期间，为保证公告样车进度，牺牲高温假，先期开始了样车试装工作，及时发现问题，为后期整改赢得时间，保证了项目节点。不断提升整车品质，关闭QRQC问题40余个，所负责车型16年销量达15年3倍。  

部长点评

       不畏浮云遮望眼 吹尽黄沙始见金。

        2012年入职于资源规划部，2016年2月开始担任Patrick VP的专职翻译及助理。从最开始的“新手”慢慢成长，秉持着坚韧的求知精神，不放弃、不气馁，口笔译能力显著提升，工作态度及敬业精神也获得了客户的满意评价。2014年被评为东风商用车技术中心“优秀员工”。

部长点评

       张文琪同志是一个工作稳重并附带灵性，认真而不刻板，任劳任怨且勇于担当的90后。目前作为副中心长Patrick的全职翻译，除出色地完成每次的口译外，还协助处理在中国遇到不同问题。是一个让人放心的好青年。

       入职以来，先后就职于底盘开发部、商品开发部。在底盘开发部任职团支书两年，在商品开发部任职工会小组长。努力提升自我，积极参加英语比赛、项目管理培训、各种文体赛事等；还积极参与中心党团工作，散发正能量。不管工作任务多么繁重，始终以积极向上的态度感染周边的同事，希望做到开心工作，快乐生活！

部长评语

       该员工平时工作认真，且工作表现质量好、效率高，在日常生活中与其他同事团结友爱，互助进取。

        赵晋晨,电气开发部车辆电气科助理工程主要承担D310、D560车型开发工作，同时参与现场装车、试验配合、故障排查等现场配合工作。时刻保持着一个年轻研发人员应有的激情与吃苦耐劳的精神。为保证车型开发质量和节点，经常加班加点，在三个月里累计加班超过200小时，修正模型四十余次。在现场配合工作中更是任劳任怨，曾坚持在40以上的高温天气下，室外工作3小时。曾数次因为现场紧急任务，工作至凌晨以后。

       余青果，27岁，责任工程师。毕业于华南理工大学车辆工程专业，从事动力总成悬置系统和传动轴系统的设计开发工作。工作中兢兢业业，任劳任怨，以十足的热情与干劲投入其中。解决市场抖动问题时，认真设计方案、配合现场装配、试验方案验证。担任部门女工委员，组织关爱女工活动，并获得“工会积极分子”的荣誉称号。