将1500余人送入FLAG的他, 创立了华人首家顶尖无人车课程-百语文学网

2018年的科技圈，注定属于无人车。

就在前两天，Waymo宣布将在今年上线一个基于无人车的共享出行平台，领跑无人驾驶的商业化进程。而GM（预计2019年投放无人驾驶出租车）、Uber（预计从2019年购买沃尔沃无人驾驶车辆投放运营）等巨头也纷纷宣布了无人驾驶商业化运营时间表，希望能在无人车领域抢得先机。

至此，全球无人车研究发展已经超过预期，从2018开始至2020年，无人驾驶行业的发展将进入从研发到商业化运营的关键时期。

无人车行业人才短缺

年薪高达40万美金

2017年，，2018年1月，。

并在“战略愿景”中写道：

“2020年，智能汽车新车占比达50%，中高级别智能汽车（L3及以上）实现市场化应用，到2025年，新车基本实现智能化，高级别智能汽车实现规模化应用。”

无人驾驶的发展势不可挡，甚至还带给了硬件行业一丝曙光。而相应地，当整个产业飞速发展的时候，求职市场的格局也在发生着改变。

各家无人车公司求贤若渴，为了挖掘精英人才愿意一掷千金甚至万金、亿金。

据Paysa报道，在湾区，一个无人车工程师平均薪资为$295,000一年，其中非常优秀的人才可以拿到每年$406,000。

Paysa CEO指出，这是因为无人车行业在飞速发展，但人才却非常紧俏。因此，一个无人车工程师在就业市场上可以说是炙手可热。

但这也说明了，目前的无人驾驶市场，有着严重的人才的供不应求和断层问题。

华人首家高端无人车在线课程

为了解决工业界无人车人才的断层的问题，也为了帮助更多华人成为优秀的无人车工程师，他决定建立首个由华人创立的高端无人车在线课程。

他在AI和无人车领域有多年的研究和工作经验；

他曾在AI顶级会议上发表论文数十篇；

他的研究成果被加拿大宇航局采用；

他是谷歌资深程序员、面试官；

自2013年以来，他已将1500余名中国工程师送入FLAG等硅谷一线公司；

这名科技与教育先驱就是Rick Sun。

Rick Sun（孙老师）是南加州大学的CS博士，研究方向主要集中在无人车和人工智能。毕业后，他于谷歌工作了6年，并担任主力面试官，对于面试和程序员职场，有非常丰富的经验。

2013年他创立了来Offer，致力于“传播世界领先科技，做硅谷的IT黄埔军校”。

秉承着这一理念，2018年2月，来Offer联合CMU、WUSTL等知名高校无人车专家一起创立了顶尖无人车系统课程—— Planning and Decision Making for Self-Driving Cars

导师阵容有：

Maxim Likhachev

CMU Associate Research Professor

Founder of RobotWits

Rick Sun

来Offer创始人，USC CS博士，无人车专家

Jonathan Butzke

CMU CS PhD., lead robotics researcher for RobotWits, lead operator for University of Pennsylvania Multi Autonomous Ground-robotic International Challenge team.

William Yeoh

Assistant Professor at WUSTL. USC CS PhD.

LaiOffer technical lead for the Self-Driving Car Program, rising star in AI.

无人车行业招聘要求

与对无人车工程师的需求相脱节的是，无人车的相关课程目前仅在零星的几所高校中有所涉猎。

而目前市面上的一些培训，仅以科普基本技术为目的，实际上也无法达到那些科技公司的无人车的“精”和“专”的用人标准。

让我们来看看，无人车行业从业者是如何评价无人车求职和面试的吧：

Jenny Jin

来Offer学员；UCR，EE专业

目前在无人车行业工作

Jin：我目前在公司做面试官。对于应聘者来说，如果你有无人车的相关知识当然是一个巨大的优势。当然，这种知识不是指对无人车泛泛的了解，而是针对无人车的某个具体领域，如perception，sensor fusion，motion planning等，有较为深入的研究。但是同时，我们也很看重一个人的problem solving和快速学习的能力。

Ping Hou

来Offer学员；NMSU, CS;

Uber Motion Planning Team；

Hou：如果你在简历上写了无人车的项目，那么面试官肯定会很感兴趣，会针对项目进行比较深入的讨论。当然，这也是个双刃剑。如果这个项目比较浅，或者你对它不太熟悉，没办法接招面试官的各种follow up，那么也是很难通过面试的。

Steven Yu

来Offer学员；USC，EE；

在无人车行业工作

Yu：在我面试的过程中发现，很多无人车公司都比较缺人。但公司的要求却一点都不低。公司不仅希望你能在简历上体现出相关的背景，而且特别的看重算法的efficiency和optimization，以及你能够写出工业界级别的code的能力。

Rick Sun

来Offer创始人，无人车专家

Sun:无人车公司的工程师们背景各种各样，有CS PhD，也有EE、CE等其他专业的同学。做无人车工程师，公司最看重的，还是你这个人本身。硬实力上，你是否有比较强的算法的能力？coding的基础怎么样？有没有机器学习，motion planning等基本的功力？软实力上，你是否一个quick learner，并且是否有很强的学习的意愿。如果你具备这些特质，那么就可以成为一个合格的无人车工程师。

最尖端的趋势，最核心的技术

来Offer的无人车系统课程将传授学员们无人车最核心的技术 —— Planning & Decision-Making for Self-Driving Cars。

而教师团队里的老师，均为相关领域的先驱和精英。

► Maxim Likhachev老师，早在2002年就曾和Sven Koenig共同研制出D* Lite等路径搜索算法。

（D* Lite 论文）

该算法被应用在CMU无人车队Tartan当中，对该车队在第三届无人车Urban Challenge大赛中的夺冠，起到至关重要的作用。同时，他研究的技术，也为无人车未来的发展，打下基石。

► William Yeoh，作为WUSTL的Assistant Professor，他在人工智能、无人车领域也颇有建树，在2015年，他曾被IEEE评为最值得期待的10位人工智能新星之一。

► 来Offer的创始人 —— 孙老师，自博士期间，就开始研究无人车技术decision making 与 motion planing，他的研究成果还曾被加拿大宇航局选用。

课程设置分为2大部分：

1. 第一部分为Software Development Essentials，老师们会着重提升学员的算法和coding能力，从理论迈向实际，教会学员们如何用C++的code，把算法真正实现在无人车的系统里。

2.课程的第二部分，老师们将更深入地传授无人车最核心的技术 —— 也是无人车的大脑：Planning & Decision-Making。

老师将用4个月的时间，带领学员做5个大项目，覆盖工业界所需的要求和标准：