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【研究成果】我院助理教授谷一桢合作论文被城市经济学顶级期刊Journal of Urban Economics接受

暨南大学经济与社会研究院2019-01-22 15:27:27

我院助理教授谷一桢合作论文被城市经济学顶级期刊Journal of Urban Economics接受

近日,我院助理教授谷一桢合作论文“The Effects of Driving Restrictions on Travel Behavior: Evidence from Beijing”(合作者为美国加州大学伯克利分校教授Elizabeth Deakin及清华大学副研究员龙瀛)被城市经济学顶级期刊Journal of Urban Economics接受。

本文研究了北京市尾号限行政策对居民个体出行行为的影响。利用2010年北京市家庭出行调查数据,我们发现限行政策显著减少了小汽车出行次数和机动车出行里程,部分居民转向公交等其它出行方式。此外,我们还发现限行的效果因人而异。这说明人们对小汽车使用的支付意愿并不相同,而限行政策没有考虑到这一点。这也是限行政策相对于拥堵费等市场化手段的劣势。


研究发现,居民主要通过3种途径应对限行政策:1.将出行调整到不受限的时段或日子;2.使用未受限的如公司单位提供的车辆;3.不遵守限行规则。这些行为都减弱了限行政策的实际效果。另一方面,限行政策甚至影响了不开车的人。由于受限尾号为4和9的日子比较拥堵,不开车的人会在这些天相应减少出行次数。

个人简介

助理教授谷一桢于2015年获得美国加州大学伯克利分校博士学位,研究领域为城市经济学、应用微观经济学。他的研究成果已在Review of Economics and Statistics、

Journal of Environmental Economics and Management等国际一流期刊发表

制作:IESR宣传团队

编辑:徐梦瑶